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    輪胎智能制造了,然后呢?
    2017年8月8日 瀏覽:1640次
           生產一條輪胎需要48小時,而智能工廠生產一條輪胎的時間縮短至30小時。相同規模的傳統輪胎企業需要工作人員2100多人,智能輪胎工廠只需要696人。人均年產值可高達332萬元,是傳統工廠的3倍。效率大幅提升,這就是智能輪胎工廠和傳統輪胎工廠的最明顯差別。同時智能化的輪胎生產設備,確保了生產工藝的精度,減少了人為誤差,提升了產品質量,增加了企業的競爭力。
      記者了解到,目前在輪胎行業,玲瓏、森麒麟、雙星、賽輪金宇、萬力、三角等均已實現智能生產。在青島森麒麟年產500萬條輪胎的工業4.0智能工廠里,只有212名工人,其中硫化車間一共有72臺硫化機,只有兩名工人負責,這樣的效率不得不說驚人。
     
      智能工廠節省下來的最大的成本就是人工。據新華社報道,中國制造業的平均小時工資在2005至2016年間翻了三倍。在勞動力成本不斷提高的背景下,再加上招工難的困擾,使用工業機器人成為很多企業的新選擇。有人算了一筆賬,如果一名工人每年的人力成本支出8萬元,100名工人一年的支出就是800萬,使用自動化生產線,只需要30人左右就可以完成同樣的工作,相當于一年省下500多萬。這樣計算只是簡單的將人工成本扣除了,顯然并沒有計算智能工廠投入的成本,以及維護智能程序設備的成本投入。
      輪胎智能制造所帶來的最大的變化將是:普通工人減少,數控、電腦、智能設備安裝維護人員增加,同時一定會減少就業人數造成一部分失業,未來工廠里更多的將是“機器人同事”。對于當地政府部門來講,失業人口怎么辦?
      效率的提升意味著輪胎產能的提升,盡管產能是輪胎企業生存命脈的所在,但是產能過剩同樣是目前輪胎行業不容忽視的問題。更多的產能再加上更低的制造成本是否意味更加激烈的低價競爭?
      現在輪胎企業都在談工業4.0,可是工業4.0就是智能生產,提升效率,降低成本嗎?
      什么是工業4.0?“互聯網+制造”就是工業4.0。“工業4.0”是德國推出的概念,美國叫“工業互聯網”,我國叫“中國制造2025”。當然了,三者本質一樣,核心也都是智能制造。但是我們很多企業都只是把關注點放在了制造上面。
     
      工業4.0還需要創新,除了設備技術的創新還需要產品、模式、業態、組織等方面的創新。從技術創新到產品創新,到模式創新,再到業態創新,最后到組織創新。
      另外就是轉型,對于中國輪胎企業而言,轉型實際上是從傳統的工廠,從2.0、3.0的工廠轉型到4.0的工廠,整個生產形態上,要從大規模生產,轉向個性化定制。使整個生產的過程更加柔性化、個性化、定制化。目前很多輪胎企業應該是轉型成了智能化大規模生產。輪胎在品質層面,以及品牌層面提升甚微,甚至沒有提升。
      目前正新輪胎廠的生產作業仍以半自動化為主,且部分業者還停留在人工作業電腦化階段。但是這并未影響正新繼續成為全球排名前10的輪胎企業,也沒有影響正新、瑪吉斯在消費者心中的品牌美譽。
      董事長羅才仁認為,公司推動生產自動化,不一定要改引進“機器人”,以輪胎業為例,只要搭配製造流程的改變、設備汰舊換新,以及引進自動化設備或流程,將工廠的重復與簡單工作,由現行的人工作業,改由機器代勞,就可達到工廠的智能自動化目標。
      中國輪胎和世界輪胎競爭未來一定會愈演愈烈,中國輪胎企業也一直在努力趕超那些世界一流的輪胎企業米其林、普利司通等。但是僅僅智能制造了還不夠,還需要在產品研發,品牌營銷,甚至在思想上多下功夫。

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